應(yīng)用領(lǐng)域 Application area | 工藝類型 Process typ | 型號 Model | 耐候性 Weather resistance | 阻燃等級 Flame retardant grade | 參考工藝 Reference process | 產(chǎn)品優(yōu)點 Advantage |
汽車結(jié)構(gòu)件 Automobile structure | 拉擠 Pull squeeze | XCFR-1480 | 芳香族 Aromatic | V0 | A組分料溫:20-30℃C Component A material temperature:20-30°C B組分料溫:20-30℃C B component material temperature:20-30°C 模具溫度(夏):關(guān)閉/170°C/190℃ Mold temperature (summer): closed/170°C/190°C 模具溫度(冬):80℃/170℃/190℃ Mold temperature (winter): 80°C/170°C/190°C 拉擠速度:60-120cm/min Squeezing speed: 60-120cm/min | 拉擠速度快 The squeezing speed is fast 阻燃性優(yōu)異 Excellent flame retardancy |
碳纖維汽車內(nèi)外飾件 Carbon fiber automotive interior and exterior parts | 預(yù)浸料 Prepreg | XCFR-5280F | 芳香族 Aromatic | 模壓溫度:250℃ Molding temperature: 250 ℃ 模壓時間:120min Molding time: 120min | 熱塑性 Thermoplasticity 抗沖擊強度高 High impact resistance | |
碳纖維汽車內(nèi)外飾件 Carbon fiber automotive interior and exterior parts | 預(yù)浸料 Prepreg | XCFR-5282F | 芳香族 Aromatic | V0 | 模壓溫度:250℃ Molding temperature: 250 ℃ 模壓時間:120min Molding time: 120min | 熱塑性 Thermoplasticity 抗沖擊強度高 High impact resistance 優(yōu)異的阻燃性 Excellent flame retardancy |
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隨著新能源車對續(xù)航里程的要求不斷提高，除了提高動力電池的能量密度和做大尺寸外，車身結(jié)構(gòu)的輕量化也是提高新能源續(xù)航里程的重要方法。因為玻纖復(fù)合材料和碳纖維復(fù)合材料具有較金屬低的密度和較金屬強的強度，在新能源車身上的應(yīng)用越來越廣泛。聚氨酯樹脂是一種兼具韌性和強度的高分子材料，其在復(fù)合材料上應(yīng)用，較環(huán)氧和其他樹脂體系不具備的性能優(yōu)勢，正逐步取代其他材料，成為應(yīng)用在復(fù)合材料上的重要高分子材料。
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